Toa xe thế hệ 2

Lỗi Lua trong package.lua tại dòng 80: module 'Mô đun:Message box/configuration' not found.

Lỗi kịch bản: Không tìm thấy mô đun “Unsubst”. Lỗi Lua trong package.lua tại dòng 80: module 'Mô đun:Message box/configuration' not found.Lỗi kịch bản: Không tìm thấy mô đun “Infobox”.

Toa xe thế hệ 2 là toa xe được nghiên cứu, thiết kế dựa trên cơ sở tận dụng khổ giới hạn theo quy phạm kỹ thuật khai thác đường sắt Việt Nam năm 1999 và được chế tạo từ năm 2000 đến nay. Toa xe khách thế hệ 2 là loại toa xe khách chất lượng cao, trần toa xe sử dụng vật liệu composite, lắp điều hòa không khí, cửa kính hai lớp, hệ thống vệ sinh tự hoại, sử dụng điện áp tập trung 220VAC.^[1]

Thiết kế[sửa]

Nguồn gốc thiết kế[sửa]

Thiết kế của toa xe thế hệ 2 là thiết kế hoàn toàn mới so với những loại toa xe trước đó, dựa trên cơ sở tận dụng khổ giới hạn theo quy phạm kỹ thuật khai thác đường sắt Việt Nam năm 1999 với việc khổ giới hạn được mở rộng cho phép toa xe được nâng chiều cao lên 3900mm và nâng chiều rộng toa xe lên đến 2900mm. Toa xe được thiết kế với kết cấu khung thép toàn thân chịu lực, sử dụng thép cường độ cao. Được thiết kế theo khổ giới hạn đầu máy toa xe theo Quy phạm về khai thác Đường sắt Việt Nam được dựa trên cơ sở kiến trúc các hầm số 12,14 thuộc tuyến đường sắt Bắc Nam.^[2]

Đặc tính chung[sửa]

Khổ giới hạn ĐMTX khổ đường1000mm: Theo QCVN 08:2015/BGTVT

Chiều dài thùng xe: 20005 mm

Chiều dài bệ xe: 20000 mm

Chiều rộng thùng xe: 2900 mm

Chiều cao toa xe: 3900 mm

Chiều cao từ đỉnh ray đến mặt trên sàn xe: 1100 mm

Cự ly tâm đầu đấm móc nối: 20676 mm

Cự li tâm cối chuyển hướng : 14000 mm

Đầu đấm móc nối: Đầu đấm Trung Quốc số 2, hộp giảm đấm cao su. Sử dụng hệ thống hãm đĩa, lắp van KE, thùng gió phụ 97 lít, nồi hãm 8".

Hệ thống hãm gió ép: Sử dụng hệ thống hãm đĩa, lắp van KE, thùng gió phụ 97 lít, nồi hãm 8".

Hệ thống hãm tay: Kiểu bánh răng trục vít

Khung che gió đầu xe: Súp lê cao su

Kết cấu thép thùng xe: Toàn thân chịu lực

Hệ thống ĐHKK: Máy ĐHKK THERMOKING LRV8T loại thổi thẳng, công suất nhiệt 96000 BTU, xả lạnh trực tiếp

Hệ thống điện: Hệ thống điện tập trung 220/380V-AC-50Hz, điện gầm xe được lắp theo hình chữ H sử dụng cáp điện đồng trục tiết diện M(3x120+1x70 mm2). Cúp lơ điện 2 đầu xe là loại rời KC20-425A/500V.

Hệ thống phát thanh: Loa phát thanh lắp trong buồng nhân viên, buồng khách và phía ngoài hành lang toa xe, loa loại 8W-2W (Số lượng 10 cái), có chiết áp điều chỉnh tăng giảm âm lượng từng loa.

Đường ống gió chính: 2 ống gió chính, P=5kG/cm (loại ống thép cán liền chịu áp lực)

Bán kính đường cong thông qua nhỏ nhất:

- Trên đường chính tuyến R=97 m

- Trên đường nhánh R=75 m^[3]

Biến thể[sửa]

Đoàn tàu S1/2 ( 2000 )[sửa]

Năm 2001 các toa xe đoàn tàu S1/2 thế hệ 2 ra đời. Đây là sản phẩm thiết kế toa xe mang tính đột phá của ngành ĐSVN thể hiện kết cấu, trang thiết bị hiện đại vượt trội so với những toa xe thế hệ trước.^[4]

Lần đầu tiên Đường Sắt Việt Nam đóng mới toa xe sử dụng điều hoà không khí,thành xe sử dụng thép cường độ cao, khung thép toàn thân chịu lực ( thay vì bệ xe chịu lực như những thế hệ trước )

Toa xe ngồi mềm A304
Số hiệu	Số chỗ ngồi	Giá chuyển hướng	Sở hữu	Năm sản xuất
A31501	64	GAK2	Hà Nội	2000
A31502	56	GAK2	Hà Nội	2000
A31503	56	GAK2	Hà Nội	2000
A31504	64	GAK2	Sài Gòn	2000
A31505	64	GAK2	Sài Gòn	2000
A31506	56	GAK2	Hà Nội	2000
A31507	64	GAK2	Hà Nội	2000
A31508	64	GAK2	Hà Nội	2000
A31509	64	GAK2	Hà Nội	2000
A31510	56	GAK2	Hà Nội	2000
A31511	64	GAK2	Hà Nội	2000
A31512	56	GAK2	Hà Nội	2000
A31513	64	GAK2	Hà Nội	2001
A31514	56	GAK2	Hà Nội	2001
A31515	64	GAK2	Hà Nội	2001
A31516	64	GAK2	Hà Nội	2001
A31517	64	GAK2	Hà Nội	2001

Toa xe giường nằm mềm khoang 4 An105
Số hiệu	Số chỗ ngồi	Giá chuyển hướng	Sở hữu	Năm sản xuất
An11501	28	GAK2	Hà Nội	2000
An11502	28	GAK2	Hà Nội	2000
An11503	28	GAK2	Hà Nội	2000
An11504	28	GAK2	Hà Nội	2000
An11505	28	GAK2	Sài Gòn	2000
An11506	28	GAK2	Hà Nội	2000
An11507	28	GAK2	Sài Gòn	2000
An11508	28	GAK2	Hà Nội	2000
An11509	28	GAK2	Hà Nội	2000
An11510	28	GAK2	Hà Nội	2000

Toa xe giường cứng Bn210
Số hiệu	Số chỗ ngồi	Giá chuyển hướng	Sở hữu	Năm sản xuất
Bn21501	42	GAK2	Hà Nội	2000
Bn21502	42	GAK2	Sài Gòn	2000
Bn21503	42	GAK2	Hà Nội	2000
Bn21504	42	GAK2	Sài Gòn	2000
Bn21505	42	GAK2	Sài Gòn	2000
Bn21506	42	GAK2	Hà Nội	2000
Bn21507	42	GAK2	Sài Gòn	2000
Bn21508	42	GAK2	Hà Nội	2000
Bn21509	42	LXKK.KXN.HTLXT	Hà Nội	2000
Bn21510	42	GAK2	Hà Nội	2000
Bn21511	42	GAK2	Hà Nội	2000
Bn21512	42	GAK2	Hà Nội	2000
Bn21513	42	GAK2	Hà Nội	2000
Bn21514	42	LXKK.KXN.HTLXT	Hà Nội	2000
Bn21515	42	GAK2	Hà Nội	2000
Bn21516	42	GAK2	Hà Nội	2001
Bn21517	42	GAK2	Hà Nội	2001
Bn21518	42	GAK2	Hà Nội	2001
Bn21519	42	GAK2	Hà Nội	2001
Bn21520	42	GAK2	Hà Nội	2001
Bn21521	42	GAK2	Hà Nội	2001
Bn21522	42	GAK2	Hà Nội	2001
Bn21523	42	GAK2	Hà Nội	2001
Bn21524	42	GAK2	Sài Gòn	2001
Bn21525	42	GAK2	Hà Nội	2001
Bn21526	42	GAK2	Hà Nội	2001
Bn21527	42	GAK2	Hà Nội	2001
Bn21528	42	GAK2	Sài Gòn	2001
Bn21529	42	GAK2	Hà Nội	2001
Bn21530	42	GAK2	Sài Gòn	2001
Bn21531	42	GAK2	Hà Nội	2001

Toa xe hàng ăn có lối thống 2 đầu cho hành khách K610
Số hiệu	Số chỗ ngồi	Giá chuyển hướng	Sở hữu	Năm sản xuất	Ghi chú
HC61551	24	GAK2	Hà Nội	2000	Đã được cải tạo về mẫu K611
HC61552	24	GAK2	Sài Gòn	2000	Đã được cải tạo về mẫu K611
HC61553	24	GAK2	Sài Gòn	2000	Đã được cải tạo về mẫu K611
HC61554	24	GAK2	Hà Nội	2000	Đã bị loại biên sau vụ tai nạn tàu ở Diên Sanh năm 2015

Toa xe hàng ăn không có lối thống 2 đầu cho hành khách K611
Số hiệu	Số chỗ ngồi	Giá chuyển hướng	Sở hữu	Năm sản xuất
HC61555	24	GAK2	Hà Nội	2000
HC61556	24	GAK2	Hà Nội	2000
HC61557	24	GAK2	Hà Nội	2000
HC61558	24	GAK2	Hà Nội	2000

Toa xe phát điện PĐ809
Số hiệu	Số chỗ ngồi	Giá chuyển hướng	Sở hữu	Năm sản xuất
CV-PĐ81501	22	GAK2	Hà Nội	2000
CV-PĐ81502	22	GAK2	Sài Gòn	2000
CV-PĐ81503	22	GAK2	Hà Nội	2000
CV-PĐ81504	22	GAK2	Hà Nội	2001
CV-PĐ81505	22	GAK2	Sài Gòn	2001
CV-PĐ81506	22	GAK2	Hà Nội	2001
CV-PĐ81507	22	GAK2	Hà Nội	2001
CV-PĐ81508	22	GAK2	Hà Nội	2001
CV-PĐ81509	22	GAK2	Hà Nội	2001
CV-PĐ81510	22	GAK2	Sài Gòn	2001
CV-PĐ81511	22	GAK2	Hà Nội	2002
CV-PĐ81512	22	GAK2	Hà Nội	2002

Toa xe giường nằm VIP An106
Số hiệu	Số chỗ ngồi	Giá chuyển hướng	Sở hữu	Năm sản xuất	Ghi chú
An11940		GAK2	Hà Nội	2001	Đã hoán cải thành xe giường nằm 28 giường

Toa xe hai tầng ( 2001-2002 )[sửa]

Toa xe hai tầng là loại toa xe có thiết kế đặc biệt ( vượt quá khổ giới hạn về đầu máy toa xe theo QCVN về kỹ thuật khai thác đường sắt^[5] ).

Dự án đóng mới toa xe 2 tầng với mục đích đáp ứng một thực tế trong vận tải đường sắt: Cầu lớn hơn cung. Do nhà nước đầu tư có hạn nên thiếu toa xe khách, toa chở hàng và thiết bị xếp dỡ. LHĐSVN quyết định vay vốn tín dụng ưu đãi (200 tỉ đồng) để đóng mới toa xe 2 tầng, theo phương châm chế thử và chìa khoá trao tay. Công ty Tư vấn Đầu tư và Xây dựng đường sắt được giao thiết kế, các nhà máy Xe lửa Gia Lâm, Toa xe Hải Phòng, Toa xe Dĩ An sản xuất, chuyên gia Trung Quốc hướng dẫn. LHĐSVN đã chế tạo ra 17 toa xe 2 tầng (Thế hệ 2) dùng vào chở khách các tuyến Hà Nội - Vinh, Hà Nội - Hải Phòng. Từ năm 2001, 17 toa xe này được đưa vào hoạt động.^[6]

Nhược điểm :

Quá trình sử dụng, toa xe 2 tầng bộc lộ nhiều sai sót về cấu tạo, về công nghệ. Cụ thể là trên tầng 2 không có giá để hàng, không có hệ thống thông gió nên rất bí hơi. Về kỹ thuật, trong vận hành thường hay bị gẫy ty piston giảm chấn. Do sàn thấp nên công nhân kiểm tu không thể chui vào để khám, phát hiện sự cố dưới gầm toa. Nếu trục hoặc vành bánh bị nứt vỡ thì không có cách gì xử lý. Mặt khác, toa xe này không thể chạy được các tuyến Vinh - Đà Nẵng, Hà Nội - Lạng Sơn vì có đường hầm, không đón tàu nối toa này vào đường ga Hà Nội có mái che được. Từ những hạn chế về kết cấu, hành khách rất ngại đi toa 2 tầng nên rất khó bán vé. Toa 2 tầng chủ yếu được dùng vào những dịp tết, dịp hè. Vừa qua liên hiệp ĐSVN quyết định điều chuyển bớt một số toa vào phía Nam (qua đường biển) để chạy tuyến Sài Gòn - Nha Trang, giảm bớt loại toa xe hiệu quả thấp này ở phía Bắc.^[7]Toa xe 2 tầng bao gồm 2 biến thể chính là Toa xe 2 tầng sử dụng giá chuyển hướng 34B và Toa xe 2 tầng sử dụng giá chuyển hướng TSKZ-26 Lỗi kịch bản: Không tìm thấy mô đun “Infobox”.

Toa xe 2 tầng sử dụng giá chuyển hướng 34B khách[sửa]

Toa xe 2 Tầng sử dụng giá chuyển hướng 34B Khách A2T.01
Số hiệu	Số chỗ ngồi	Giá chuyển hướng	Sở hữu	Năm sản xuất
A2001	108	34B Khách	Hà Nội	2001
A2002	108	34B Khách	Hà Nội	2001
A2003	108	34B Khách	Hà Nội	2001
A2004	108	34B Khách	Hà Nội	2001
A2005	108	34B Khách	Hà Nội	2001
A2006	108	34B Khách	Hà Nội	2001
A2007	108	34B Khách	Sài Gòn	2002
A2008	108	34B Khách	Hà Nội	2002
A2009	108	34B Khách	Hà Nội	2002
A2010	108	34B Khách	Hà Nội	2002
A2011	108	34B Khách	Sài Gòn	2002

Toa xe 2 tầng sử dụng giá chuyển TSKZ-26[sửa]

Lỗi kịch bản: Không tìm thấy mô đun “Infobox”. Đây là loại toa xe lần đầu tiên được sử dụng giá chuyển hướng lò xo không khí TSKZ26 do Nhà máy Đầu Máy Toa Xe Đường Sơn - Trung Quốc chế tạo, sử dụng ngay đặc tính chịu tải theo ba chiều của lò xo không khí.^[8]

Toa xe 2 Tầng sử dụng giá chuyển hướng TSKZ-26 A2T.02
Số hiệu	Số chỗ ngồi	Giá chuyển hướng	Sở hữu	Năm sản xuất
A2101	108	TSKZ-26	Hà Nội	2001
A2102	108	TSKZ-26	Sài Gòn	2001
A2103	108	TSKZ-26	Sài Gòn	2001
A2104	108	TSKZ-26	Sài Gòn	2001
A2105	108	TSKZ-26	Sài Gòn	2001

Toa xe Liên vận Quốc tế ( Gia Lâm - Đồng Đăng )[sửa]

Toa xe Liên vận Quốc tế Đồng Đăng An108
Số hiệu	Số chỗ ngồi	Giá chuyển hướng	Sở hữu	Năm sản xuất
An11511	28	GAK2	Hà Nội	2002
An11512	28	GAK2	Hà Nội	2002
An11513	28	GAK2	Hà Nội	2002

Toa xe Liên vận Quốc tế (Hà Nội - Côn Minh)[sửa]

Toa xe Liên vận Quốc tế Côn Minh An107
Số hiệu	Số chỗ ngồi	Giá chuyển hướng	Sở hữu	Năm sản xuất	Ghi chú
An11765	20	GAK2	Hà Nội	2002
An11766	20	GAK2	Hà Nội	2002

Đoàn tàu tốc hành E1/2 (2002 - 2003)[sửa]

Toa xe ngồi mềm A304
Số hiệu	Số chỗ ngồi	Giá chuyển hướng	Sở hữu	Năm sản xuất	Ghi chú
A31551	64	GAK2	Sài Gòn	2002
A31552	64	GAK2	Sài Gòn	2002
A31553	64	GAK2	Sài Gòn	2002
A31554	64	GAK2	Hà Nội	2002
A31555	56	GAK2	Hà Nội	2002
A31556	56	GAK2	Hà Nội	2002
A31557	64	GAK2	Hà Nội	2002
A31558	64	GAK2	Hà Nội	2002
A31559	64	GAK2	Hà Nội	2002
A31560	56	GAK2	Hà Nội	2002
A31561	56	GAK2	Hà Nội	2002
A31562	56	GAK2	Hà Nội	2002
A31563	56	GAK2	Hà Nội	2002
A31564	64	GAK2	Sài Gòn	2002
A31565	64	GAK2	Sài Gòn	2002
A31566	64	GAK2	Sài Gòn	2002
A31567	64	GAK2	Sài Gòn	2002
A31568	64	GAK2	Hà Nội	2003
A31569	56	GAK2	Hà Nội	2003
A31570	56	GAK2	Hà Nội	2003
A31571	56	GAK2	Hà Nội	2003
A31572	56	GAK2	Sài Gòn	2003
A31573	64	GAK2	Sài Gòn	2003
A31574	64	GAK2	Sài Gòn	2003

Toa xe giường mềm khoang 4 An105
Số hiệu	Số chỗ ngồi	Giá chuyển hướng	Sở hữu	Năm sản xuất
An11551	28	GAK2	Sài Gòn	2002
An11552	28	GAK2	Hà Nội	2002
An11553	28	GAK2	Hà Nội	2002
An11554	28	GAK2	Hà Nội	2002
An11555	28	GAK2	Hà Nội	2002
An11556	28	GAK2	Hà Nội	2003
An11557	28	GAK2	Sài Gòn	2003
An11558	28	GAK2	Hà Nội	2003
An11559	28	GAK2	Hà Nội	2003
An11560	28	GAK2	Hà Nội	2003
An11561	28	GAK2	Sài Gòn	2003
An11562	28	GAK2	Hà Nội	2003
An11563	28	GAK2	Hà Nội	2003

Toa xe giường cứng Bn210
Số hiệu	Số chỗ ngồi	Giá chuyển hướng	Sở hữu	Năm sản xuất	Ghi chú
Bn21551	42	GAK2	Sài Gòn	2002
Bn21552	42	GAK2		2002	Đã loại biên sau tai nạn Lăng Cô 2005
Bn21553	42	GAK2	Hà Nội	2002
Bn21554	42	GAK2	Hà Nội	2002
Bn21555	42	GAK2	Hà Nội	2002
Bn21556	42	GAK2	Hà Nội	2002
Bn21557	42	GAK2	Sài Gòn	2002
Bn21558	42	GAK2	Sài Gòn	2002
Bn21559	42	GAK2	Sài Gòn	2002
Bn21560	42	GAK2	Sài Gòn	2002
Bn21561	42	GAK2	Sài Gòn	2002
Bn21562	42	GAK2	Sài Gòn	2002
Bn21563	42	GAK2	Sài Gòn	2002
Bn21564	42	GAK2	Hà Nội	2002
Bn21565	42	GAK2	Hà Nội	2002
Bn21566	42	GAK2	Hà Nội	2003
Bn21567	42	GAK2	Hà Nội	2003
Bn21568	42	GAK2	Sài Gòn	2003
Bn21569	42	GAK2	Sài Gòn	2003

Toa xe hàng cơm HC612
Số hiệu	Số chỗ ngồi	Giá chuyển hướng	Sở hữu	Năm sản xuất	Ghi chú
HC61570	28	GAK2	Sài Gòn	2002
HC61571	28	GAK2	Hà Nội	2002
HC61572	28	GAK2	Hà Nội	2002
HC61573	28	GAK2	Hà Nội	2002
HC61574	28	GAK2	Hà Nội	2002
HC61575	28	GAK2	Hà Nội	2002

Toa xe Công vụ - Phát điện PĐ804
Số hiệu	Số chỗ ngồi	Giá chuyển hướng	Sở hữu	Năm sản xuất	Ghi chú
CV-PĐ81551	64	GAK2	Sài Gòn	2002
CV-PĐ81552	22	GAK2	Hà Nội	2002
CV-PĐ81553	22	GAK2	Hà Nội	2002
CV-PĐ81554	22	GAK2	Sài Gòn	2002
CV-PĐ81555	22	GAK2	Hà Nội	2002

Đoàn tàu kéo đẩy (2002-2003)[sửa]

Đây là sản phẩm Đường sắt Việt Nam tự thiết kế, thi công với hình thức chìa khoá trao tay do Công ty Tư vấn Đầu tư và Xây dựng đường sắt và nhà máy Xe lửa Gia Lâm thực hiện, có đối tác Trung Quốc tham gia trong việc chuyển giao công nghệ, giám sát kỹ thuật.

Toa xe ngồi mềm A305
Số hiệu	Số chỗ ngồi	Giá chuyển hướng	Sở hữu	Năm sản xuất
A31518	64	LXKK	Hà Nội	2003
A31519	64	LXKK	Hà Nội	2003
A31520	64	LXKK	Hà Nội	2003
A31521	64	LXKK	Hà Nội	2003
A31522	64	LXKK	Hà Nội	2003
A31523	64	LXKK	Hà Nội	2003

Toa xe giường nằm mềm khoang 4 An109
Số hiệu	Số chỗ ngồi	Giá chuyển hướng	Sở hữu	Năm sản xuất
An11520	28	LXKK	Hà Nội	2002
An11521	28	LXKK	Hà Nội	2002
An11523	28	LXKK	Hà Nội	2003
An11524	28	LXKK	Hà Nội	2003
An11525	28	LXKK	Hà Nội	2003
An11526	28	LXKK	Hà Nội	2003

Toa xe giường nằm cứng khoang 6 Bn211
Số hiệu	Số chỗ ngồi	Giá chuyển hướng	Sở hữu	Năm sản xuất
Bn21532	42	LXKK	Hà Nội	2003
Bn21533	42	LXKK	Hà Nội	2003
Bn21534	42	LXKK	Hà Nội	2003

Toa xe Hàng cơm - Phát điện PĐ810
Số hiệu	Số chỗ ngồi	Giá chuyển hướng	Sở hữu	Năm sản xuất	Ghi chú
HC-PĐ81513		LXKK		2003
HC-PĐ81514		LXKK		2003

Đoàn tàu chạy tàu 28h SE1/2 ( 2004)[sửa]

Sản xuất bổ sung ( 2007 - 2008 )[sửa]

Toa xe ngồi cứng B407
Số hiệu	Số chỗ ngồi	Giá chuyển hướng	Sở hữu	Năm sản xuất	Ghi chú
B41530	80		Hà Nội	2007
B41531	80		Hà Nội	2007
B41532	80		Hà Nội	2007
B41533	80		Hà Nội	2007
B41534	80		Hà Nội	2007
B41535	80		Hà Nội	2007
B41536	80		Hà Nội	2007
B41537	80		Hà Nội	2007
B41538	80		Sài Gòn	2007
B41539	80		Sài Gòn	2007
B41540	80		Sài Gòn	2007
B41541	80		Sài Gòn	2007
B41542	80		Sài Gòn	2007
B41543	80		Sài Gòn	2007
B41544	80		Sài Gòn	2007
B41545	80		Sài Gòn	2007
B41546	80		Sài Gòn	2007
B41547	80		Sài Gòn	2007
B41548	80		Hà Nội	2007
B41549	80		Hà Nội	2007
B41550	80		Hà Nội	2007
B41551	80		Hà Nội	2007
B41552	80		Hà Nội	2007
B41553	80		Hà Nội	2007
B41554	80		Hà Nội	2007
B41555	80		Hà Nội	2007

Toa xe giường cứng Bn210
Số hiệu	Số chỗ ngồi	Giá chuyển hướng	Sở hữu	Năm sản xuất	Ghi chú
Bn21546	42	GAK2	Hà Nội	2007
Bn21547	42	GAK2	Hà Nội	2007
Bn21548	42	GAK2	Hà Nội	2007
Bn21549	42	GAK2	Hà Nội	2007

Toa xe hàng cơm HC611
Số hiệu	Số chỗ ngồi	Giá chuyển hướng	Sở hữu	Năm sản xuất	Ghi chú
HC61559	28	GAK2	Hà Nội	2007
HC61560	28	GAK2	Sài Gòn	2007

Toa xe Công vụ - Phát điện PĐ804
Số hiệu	Số chỗ ngồi	Giá chuyển hướng	Sở hữu	Năm sản xuất	Ghi chú
CV-PĐ81562	22	GAK2	Sài Gòn	2007
CV-PĐ81563	22	GAK2	Sài Gòn	2007

Thế hệ 2 - Sửa đổi ( 2016 - 2020 )[sửa]

Tham khảo[sửa]

This article "Toa xe thế hệ 2" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:Toa xe thế hệ 2. Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one.

This page exists already on Wikipedia.

↑ Lỗi kịch bản: Không tìm thấy mô đun “Citation/CS1”.
↑ Lỗi kịch bản: Không tìm thấy mô đun “Citation/CS1”.
↑ Lỗi kịch bản: Không tìm thấy mô đun “Citation/CS1”.
↑ Lỗi kịch bản: Không tìm thấy mô đun “Citation/CS1”.
↑ Lỗi kịch bản: Không tìm thấy mô đun “Citation/CS1”.
↑ Lỗi kịch bản: Không tìm thấy mô đun “Citation/CS1”.
↑ Lỗi kịch bản: Không tìm thấy mô đun “Citation/CS1”.
↑ Lỗi kịch bản: Không tìm thấy mô đun “Citation/CS1”.

Facebook Page

🐤 Twitter Follow us on Twitter !

Read or create/edit this page in another language[sửa]

Toa xe thế hệ 2 in English

[1] Lỗi kịch bản: Không tìm thấy mô đun “Citation/CS1”.

[2] Lỗi kịch bản: Không tìm thấy mô đun “Citation/CS1”.

[3] Lỗi kịch bản: Không tìm thấy mô đun “Citation/CS1”.

[4] Lỗi kịch bản: Không tìm thấy mô đun “Citation/CS1”.

[5] Lỗi kịch bản: Không tìm thấy mô đun “Citation/CS1”.

[6] Lỗi kịch bản: Không tìm thấy mô đun “Citation/CS1”.

[7] Lỗi kịch bản: Không tìm thấy mô đun “Citation/CS1”.

[8] Lỗi kịch bản: Không tìm thấy mô đun “Citation/CS1”.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]